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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Land Rover
Der Range Rover ist das Flaggschiff der britischen Marke und seit Jahrzehnten der Maßstab für luxuriöse Geländewagen. In den USA ist er ein begehrtes Statusobjekt, das häufig sehr hochwertig konfiguriert wurde, weshalb der dortige Gebrauchtmarkt viele gut ausgestattete Exemplare bereithält.
Modellprofil
Für den Import besonders wichtig ist die vierte Generation (L405), die von 2012 bis 2021 gebaut wurde und mit ihrer selbsttragenden Aluminium-Karosserie ein deutliches Gewichtsplus an Effizienz und Fahrkomfort brachte. Über die Jahre wurde sie bei Motoren, Infotainment und Assistenz mehrfach aktualisiert und war auch in Langversion mit verlängertem Radstand erhältlich.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand der vierten Generation dominieren Benziner: der 3,0-Liter-V6-Kompressor sowie der 5,0-Liter-V8-Kompressor mit rund 510 bis 565 PS, in den Topversionen entsprechend kräftig. Ab etwa 2019 kam der Plug-in-Hybrid P400e mit 2,0-Liter-Vierzylinder und Elektromotor hinzu. Dieselmotoren blieben in den USA die Ausnahme.
Der Range Rover wird in Linien wie Vogü, HSE, Autobiography und der exklusiven SV-Spitze angeboten, dazu die Langversionen mit mehr Beinraum im Fond. Schon die mittleren Linien sind luxuriös ausgestattet mit feinem Leder, Vierzonen-Klimatisierung, hochwertigem Sound und umfangreicher Assistenz.
Fahrzeugauswahl
Der Range Rover ist in den Staaten in ordentlicher Zahl verfügbar, von jungen Leasingrückläufern bis zu älteren Exemplaren ab 2013. Typische Laufleistungen liegen zwischen etwa 25.000 und 100.000 Meilen.
Der Range Rover lohnt sich für Käufer, die kompromisslosen Luxus mit echter Geländefähigkeit und souveräner Motorisierung suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Luxus-Geländewagen, 4-5 Sitze |
|---|---|
| Länge (L405) | ca. 4999 mm (LWB länger) |
| Breite | ca. 2073 mm (ohne Spiegel) |
| Höhe | ca. 1835 mm |
| Radstand | ca. 2922 mm (LWB ca. 3122 mm) |
| Leergewicht | ca. 2160 bis 2500 kg |
| Tankinhalt | ca. 86 l |
| Einstiegsmotor | 2,0 l PHEV (P400e) / 3,0 l V6 Kompressor |
|---|---|
| V8 (Benzin) | 5,0 l Kompressor, bis ca. 565 PS |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik (ZF) |
| Antrieb | Permanenter Allrad mit Untersetzung |
| Kraftstoff | Benzin (teils PHEV) |
| Generationen (Import) | L405 (2012-2021), L460 (ab 2021) |
|---|---|
| Fahrwerk | Luftfederung, Wattiefe bis ca. 900 mm |
| Anhängelast | bis ca. 3500 kg (gebremst) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Range Rover ist ein technisch sehr komplexes Fahrzeug, das eine konsequente und fachgerechte Wartung erfordert. Bekannt sind Themen an der Luftfederung samt Kompressor und Ventilblock, Undichtigkeiten sowie Störungen der umfangreichen Bordelektronik und des Infotainments. Beim 5,0-Liter-V8-Kompressor sollte die Kühlung und die Kompressoreinheit im Blick behalten werden, beim V6 gelegentlich Steuerketten- und Nebenaggregatsthemen. Der Plug-in-Hybrid verlangt zusätzlich Aufmerksamkeit für Batterie und Ladeeinheit.
Deutschland und Europa
US-Modelle unterscheiden sich in Beleuchtung (gelbe Seitenmarkierungen, teils andere Blinkerfarben), Meilentacho und einzelnen Assistenz- und Infotainment-Funktionen. Diesel sind im US-Bestand selten, dafür sind kräftige Benziner häufig.
Für die Einzelabnahme werden üblicherweise die Beleuchtung europakonform angepasst und die nötigen Nachweise zu Abgas und Geräusch beigebracht. Nach erteilter Einzelabnahme erfolgt die Zulassung mit deutschen Kennzeichen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Er ist technisch sehr aufwendig. Mit lückenloser, fachgerechter Wartung und intakter Luftfederung läuft er zuverlässig, Wartungsrücklagen sind ratsam.
Verbreitet sind der 3,0-V6-Kompressor und der 5,0-V8-Kompressor, dazu ab etwa 2019 der Plug-in-Hybrid P400e.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die Langversion bietet spürbar mehr Beinraum im Fond und ist für Chauffeur-Nutzung interessant, ansonsten reicht die Normalversion.
Meist Modelljahre 2013 bis 2021 mit Laufleistungen zwischen etwa 25.000 und 100.000 Meilen.
Als weltweit verkauftes Flaggschiff ist die Teileversorgung gut, Wartung sollte in einer erfahrenen Fachwerkstatt erfolgen.
Wir sind unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge, ohne Fahrzeugmarge und ohne Herstellerbindung.
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